Legendární vysílač Liblice půjde k zemi, útlum středních vln byl pro něj fatální
Dvojice 355 metrů vysokých stožárů vysílače Liblice u Českého Brodu, dosud nejvyšší stavba v Česku, zmizí z krajiny. České Radiokomunikace je nechájí v říjnu odstřelit. Po opuštění středních vln Českým rozhlasem toto AM vysílací středisko ztratilo využití, byť ještě krátce posloužilo komerčnímu Country rádiu. To se však rozhodlo budovat celoplošnost kombinací FM a DAB+ vysílačů.
Čtěte také
Jeden ze středovlnných stožárů stojí v katastru Liblic, druhý v sousední Přistoupimi a jsou od sebe vzdálené 120 metrů. České Radiokomunikace o chystaných pracích informovaly vlastníky okolních pozemků. Po odstřelu se nejvyšší stavbou v Česku stane vysílač Krašov na Plzeňsku s výškou 347,5 metru. Do historie tak zamíří po dlouhovlnné Topolné další vysílač, který v minulosti formoval historii AM vysílání u nás.
Rozhlasové vysílání mělo v Liblicích dlouhou tradici. První vysílač tam začal pracovat v roce 1931 na kmitočtu 617 kHz a patřil k nejsilnějším v Evropě. Současné stožáry byly postaveny v letech 1975 a 1976 pro vysílání druhého programu Československého rozhlasu, pravidelně vysílaly od 1. prosince 1978. Na kmitočtu 639 kHz zpočátku pracovaly dva vysílače Tesla o celkovém výkonu 1,5 MW, později jediný vysílač o výkonu 750 kW.
Čtěte také
Český rozhlas z Liblic naposledy vysílal stanici Dvojka a ukončil tu vysílání 31. prosince 2021. Zároveň vypnul dalších osm vysílačů na středních a dlouhých vlnách, mezi nimi dlouhovlnný vysílač Topolná. Jako důvod uvedl vysoké náklady na provoz vysílačů, které platil Českým Radiokomunikacím. Ty byly v řádech desítek milionů korun ročně. Původní technologii nahrazuje v Česku nejen FM vysílání, ale v posledních letech i DAB+.
Od podzimu 2023 z Liblic vysílalo Country Radio, a to už jen polovodičovým vysílačem o výkonu 20 kW. Vysílání však v loňském roce ukončilo. Martin Hroch, generální ředitel skupiny Radio United, k tomu uvedl, že vstup do celoplošného vysílání DAB+ stanici zajistil lepší dosah. Skupina nechtěla financovat nákladnou výměnu kotevních lan, kterou stožáry potřebovaly. To je i důvodem, proč se nakonec nenašel jeho zachránce.
