Ředitel ZUN rádia poskytl svůj první rozhovor, odhalil těžkou realitu nezávislých rádií v DAB+
Ladislav Antoš, spoluzakladatel nezávislé stanice ZUN rádio, poskytl po pěti letech fungování svůj první mediální rozhovor. V něm zhodnotil vývoj projektu, který se zaměřuje na taneční hudbu a vysílá výhradně digitálně prostřednictvím internetu a technologie DAB+. Přestože rádio zatím nedosáhlo trvalého zisku, jeho ekonomické výsledky se vyvíjejí nad očekávání dobře.
Čtěte také
Začátky stanice byly ovlivněny využíváním dočasných frekvencí a testováním různých regionů z hlediska jejich obchodního potenciálu. Skutečný start ostrého provozu, jak uvedl Antoš pro MediaGuru, nastal až v loňském roce s plošným rozjezdem sítí DAB, které nabízejí stabilnější pokrytí. Jako první se obchodně osvědčila severní Morava, následovaná Prahou a Brnem, zatímco oblasti jako východní, severní nebo jižní Čechy zůstávají slabé.
Specifickou cílovou skupinu stanice tvoří především podnikatelé a manažeři ve věku 40 až 60 let, kteří využívají digitální tunery v novějších firemních vozech. Tento segment posluchačů umožňuje rádiu fungovat na bázi B2B inzerce, kdy mezi hlavní klienty patří průmyslové podniky. ZUN rádio se neúčastní klasického měření poslechovosti Radioprojekt, ale úspěch vyhodnocuje podle statistik online streamů a zpětné vazby od inzerentů.
Čtěte také
Roční náklady na provoz stanice přesahují jeden milion korun, přičemž největší část rozpočtu pohltí samotná distribuce signálu a rozšiřování pokrytí. Ladislav Antoš upozornil, že náklady rostou rychleji než příjmy, protože operátoři digitálních sítí mají povinnost zapínat nové vysílače podle licenčních podmínek. Státní podpora digitalizace rozhlasu v Česku neexistuje a technologie DAB+ je úřady vnímána čistě jako komerční záležitost.
Obsah vysílání se postupně přizpůsobuje potřebám bonitního publika, což dokládá spolupráce s Pražskou burzou nebo příprava zpravodajství z oblasti kosmonautiky. Ranní blok je koncipován jako lifestylové a společenské vysílání se slovenským moderátorem, které cílí na řidiče v ranní špičce mezi 7. a 9. hodinou. Do budoucna je prioritou dosažení plné ekonomické soběstačnosti a ideálně celorepublikového pokrytí.
